MapFour N1 Pro: структура, дизайн и качество изготовления
Настройка MapFour N1 Pro выполняется быстро и легко. Электровелосипед поставляется практически в собранном виде, в комплект входят самые важные инструменты для дальнейшей сборки. Осталось только прикрепить переднее колесо, руль, педали и крылья. Инструкции понятны, поэтому даже новички смогут с ними справиться. Прежде чем приступить к работе, стоит немного подтянуть один или два из предварительно собранных винтов.
MapFour N1 Pro оснащен легкой карбоновой рамой без заметной подседельной трубы. Это создает довольно необычный силуэт с футуристическим оттенком, который гарантированно привлечет внимание на дороге. Благодаря карбоновой раме электровелосипед весит всего 19 килограммов. Качество изготовления идеальное, все плотно прилегает, ничего не дребезжит, даже после нескольких недель ежедневного использования отделка остается безупречной.
Многие кабели спрятаны в раме, что сохраняет аккуратный вид. Только вот спереди ENGWE решили эту проблему не столь элегантно. Несколько кабелей заметно свисают прямо перед фарой. Это немного умаляет совершенство дизайна, которым в остальном славится этот велосипед.
Светодиодный матричный дисплей встроен непосредственно в руль и отображает всю важную информацию четко и ярко. Слева и справа от него находятся две RGB-полоски, которые можно регулировать или отключать через приложение. Нужны ли разноцветные фонари на руле — дело вкуса. Он определенно соответствует привлекательному дизайну.
Сзади установлен независимый фонарь с питанием от солнечной батареи. Нет стоп-сигнала и нет управления системой. Работает, но кажется менее продуманным, чем остальная часть велосипеда.
MapFour N1 Pro: ходовые качества и запас хода
Если взглянуть на технологию, MapFour N1 Pro покажет, на что она способна. Электровелосипед сертифицирован TÜV Rheinland, соответствует всем действующим стандартам безопасности и качества и может легально использоваться на дорогах Германии.
Основное внимание уделяется среднемоторной модели Ananda мощностью 250 Вт и крутящим моментом 80 Нм. Это можно почувствовать непосредственно при трогании с места и движении по склонам. Двигатель работает мощно, но при этом приятно тихо. Благодаря датчику крутящего момента поддержка ощущается естественно, и велосипед едет почти как хорошо смазанный треккинговый велосипед.
Переключение передач осуществляется с помощью 7-ступенчатой системы передач Shimano Tourney. Хотя он и не относится к топовым моделям, его более чем достаточно для повседневного использования, и он доказал свою надежность в ходе испытаний. Переключение передач происходит плавно; После распаковки потребовалась небольшая доработка, но это стандартная практика для прямых продавцов.
Торможение осуществляется гидравлическими дисковыми тормозами Shimano спереди и сзади. Они обеспечивают надежное сцепление даже в мокрую погоду и обеспечивают чувство безопасности как в городе, так и на загородных дорогах.
При повседневном использовании вождение особенно впечатляет благодаря естественному ощущению от вождения. Поддержку можно регулировать на пяти уровнях: от экономичного режима Eco до максимальной мощности для более крутых подъемов. Начинается все мягко и никогда не кажется прерывистым или искусственным. Особенно на ровных участках, для быстрого и расслабленного передвижения часто достаточно небольшого уровня поддержки.
В горах N1 Pro показывает, на что он способен. Двигатель может справиться даже с более крутыми участками, если вы немного поработаете с ним. Двигатель остается приятно сдержанным, даже с точки зрения шума.
Аккумулятор обеспечивает 360 Вт·ч. При повседневном использовании одного заряда хватает примерно на 45–55 километров. Если вы ездите в режиме Eco и не слишком часто поднимаетесь на холмы, вы сможете получить от него больше пользы. В условиях городского движения с большим количеством остановок или при сильном вспомогательном оборудовании и встречном ветре запас хода сокращается.
Но для большинства поездок на работу и отдыха этого вполне достаточно. С помощью устройства быстрой зарядки аккумулятор полностью заряжается примерно за два часа, что значительно облегчает спонтанные поездки или подзарядку между ними.
MapFour N1 Pro: комфорт вождения и эргономика
В повседневном использовании MapFour N1 Pro ведет себя спортивно и непосредственно. Карбоновая рама хорошо поглощает мелкие неровности, но при этом остается прочной и жесткой, обеспечивая безопасную езду. Велосипед движется приятно плавно и легко, особенно на асфальте и хорошо подготовленных дорогах.
Управляемость также впечатляет. N1 Pro легко справляется с крутыми поворотами, узкими улицами и резкими сменами полос движения, доставляя массу удовольствия. Езда по грунтовым дорогам немного жестковата из-за отсутствия подвески, поэтому я бы рекомендовал в основном езду по асфальту.
Посадка явно спортивная. Если вы хотите спокойно и прямо прогуляться по городу, то это, вероятно, не то место. Сочетание низкого руля и короткого подседельного штыря заставляет вас слегка наклоняться вперед. Подходит для коротких поездок и спортивных маршрутов. К сожалению, оправа доступна только в одном размере. Для людей ростом выше 1,80 метра подседельный штырь быстро становится слишком коротким. Нога не может нормально вытягиваться при вращении педалей, что делает длительные поездки некомфортными.
Несмотря на свой спортивный вид, само седло достаточно мягкое и остается удобным даже после нескольких поездок. Ручки кажутся прочными, но не обеспечивают наилучшего хвата, если они мокрые. Если вы проводите много времени под дождем, вам, возможно, стоит обновиться.
Встроенные шины 700x42C обеспечивают хорошее сцепление с асфальтом, а также подходят для езды по гравийным и грунтовым дорогам. Однако они слишком узкие для реальной местности или троп. N1 Pro просто не в своей стихии.
Безопасность и защита от краж
Когда дело касается безопасности, MapFour N1 Pro находится на самом высоком уровне. Здесь велосипед может похвастаться не только классической опцией блокировки, но и дополнительной цифровой функцией. Рама оснащена собственной eSIM-картой, которая позволяет велосипеду постоянно оставаться в сети, независимо от смартфона.
Это означает, что местоположение можно отслеживать в любое время с помощью приложения ENGWE, даже если извлечен основной аккумулятор. Небольшой дополнительный аккумулятор в раме обеспечивает работу функций безопасности даже во время парковки.
Велосипед блокируется автоматически и может быть разблокирован с помощью приложения, PIN-кода или даже с помощью смартфона. При желании вы можете активировать геозону. Затем выдается предупреждение, если мотоцикл покидает указанную зону. Сигнализация достаточно громкая, чтобы привлечь внимание.
В ходе тестирования система работала надежно, push-уведомления приходили без задержек. Функции eSIM предоставляются бесплатно в течение одного года с момента активации. После этого будет взиматься ежегодная плата в размере 39 евро.
