Дизайн и мастерство
В конструкции MOONCOOL TK1 не скрывается его предназначение. Он функционален, имеет низкую посадку, широкую заднюю часть и вместительный багажник.
Велосипед TK1 можно сложить как за счет крепления на руле, так и с помощью механизма складывания на раме, что позволяет относительно компактно его хранить. Однако чудес не стоит ожидать; даже в сложенном виде он остается большим и, что более важно, весит более 40 кг.
Хотя это и обеспечивает устойчивость, это становится довольно заметным при маневрировании без двигателя. Большой вес следует учитывать, особенно при перемещении транспортного средства в стесненных условиях или во время погрузки.
Сама рама сочетает в себе алюминиевые и стальные элементы и в целом выглядит прочной, что соответствует высокой грузоподъемности до 205 кг. Качество изготовления приемлемое, но детали явно соответствуют ценовому диапазону. Крепления кажутся более простыми, некоторые застежки скорее функциональны, чем элегантны, а регулировка сиденья не всегда обеспечивает идеальную фиксацию.
В базовой комплектации больше нечего критиковать. Передняя и задняя корзины, фары со стоп-сигналом и поворотниками, а также такие детали, как стояночный тормоз, — всё это включено. Он также оснащен хорошо амортизированными шинами 20 x 3 дюйма, что ещё больше подчеркивает его пригодность в качестве электротрицикла.
Поведение двигателя и водителя
Велосипед TK1 выпускается в двух версиях: версия, разрешенная для использования на дорогах общего пользования (соответствующая требованиям StVZO), с задним двигателем мощностью 250 Вт, способным выдавать до 500 Вт пиковой мощности в течение коротких периодов времени; и более мощный двигатель мощностью 500 Вт с пиковой мощностью 1000 Вт для других регионов. Мощность педалирования измеряется с помощью стандартного датчика частоты вращения педалей, а не датчика крутящего момента.
Это означает, что двигатель начинает подавать мощность, как только вращается шатун. Хотя типичная задержка между вращением педалей и подачей мощности заметна, здесь она относительно невелика. Аналогично, помощь не дергается и остается приятно постоянной.
Крутящий момент составляет приблизительно 45 Ньютон-метров, а скорость ограничена 25 км/ч, как указано в спецификации. Предусмотрено пять уровней поддержки, которые имеют разумную градацию и позволяют хорошо контролировать скорость и выходную мощность.
Ощущения от езды отличаются от обычных электровелосипедов. При прохождении поворотов нужно быть более внимательным, потому что вместо того, чтобы наклоняться в повороте, TK1 остается довольно жестким.
Дифференциал на задней оси также играет здесь важную роль. Он обеспечивает вращение двух задних колес с разной скоростью, что делает управляемость значительно более стабильной и контролируемой, чем у простых трехколесных велосипедов без этой технологии.
Небольшие неровности, бордюры или выбоины поглощаются широкими шинами 20 x 3 дюйма и передней амортизационной вилкой. Однако настоящей задней подвески нет, поэтому велосипед в основном подходит для езды по городу, велосипедным дорожкам или асфальтированным гравийным дорогам.
Для TK1 не представляет проблемы пологие подъемы. Однако ему не хватает мощности для более крутых или длинных подъемов, особенно если велосипедист тяжелее или несет тяжелый груз. В нем отсутствует традиционная система переключения передач, которая могла бы это компенсировать. В таких случаях единственным вариантом остается спешиться и толкать велосипед.
Торможение осуществляется с помощью дисковых тормозов, обеспечивающих предсказуемое торможение даже под нагрузкой. Конструкция с двумя задними колесами распределяет тормозное усилие более равномерно, чем у обычного электровелосипеда, что обеспечивает лучшую устойчивость.
Транспортные расходы
Передняя корзина идеально подходит для всего, что нужно быстро убрать. В неё поместится рюкзак, сумка или несколько продуктов из пекарни. Большая задняя корзина, с другой стороны, предназначена для более объёмных вещей и легко вмещает две полные сумки с покупками, ящики с напитками или даже крупные предметы, такие как картонные коробки.
Например, типичный сценарий для TK1 — это поездка в супермаркет, загрузка покупок в багажник, возможно, размещение рюкзака спереди и спокойное движение домой.
Однако в повседневном использовании есть явные ограничения. TK1 значительно шире обычного велосипеда, а это значит, что узкие велодорожки, столбики или узкие проходы могут быстро стать препятствием. Он также требует больше места при парковке, а спускать его в подвал практически невозможно, так как весит более 40 кг.
Время работы от батареи и дальность действия при повседневном использовании
Аккумулятор TK1 имеет емкость 36 В и 20 Ач, что соответствует примерно 720 Вт·ч. Он расположен за подседельной трубой, под велосипедистом, и является съемным, что является огромным преимуществом, учитывая значительный вес велосипеда.
Компания MOONCOOL заявляет о запасе хода до 70 км. В реальности следует ожидать скорее 40-60 км, поскольку стиль езды и грузоподъемность играют значительную роль, а это значит, что запас хода может варьироваться сильнее, чем у обычного электровелосипеда. Время зарядки составляет около 6-7 часов, что типично для этого класса.
