VAKOLE VT4 в тесте: обещание доступной цены на двух колесах?

VAKOLE VT4: распаковка и сборка

Китай является чемпионом мира по упаковке, и это также отражено в VAKOLE VT4. Электровелосипед поставляется в обычной большой коробке и тщательно заделан в пенопласт. Если убрать все это, то остается хороший желтый мешок, полный упаковочных отходов.

Прежде чем вы сможете сесть на велосипед, необходимо выполнить еще несколько этапов сборки. Переднее колесо необходимо установить, а переднее крыло и фару еще нужно прикрутить. В идеале для этого у вас должен быть второй человек или вы можете поднять электровелосипед. Особенно следует следить за рулем, так как из коробки он неправильно отрегулирован.

Вам также придется прикрутить педали и вставить подседельную трубу. Инструменты для сборки прилагаются в виде мультитула. Однако, если у вас дома есть «настоящие» инструменты, вам следует использовать их. Особенно при сборке брызговика выяснилось, что требуется дополнительный шестигранный ключ.

В остальном комплект поставки довольно минималистичный. Также есть инструкция по сборке и зарядное устройство. Здесь отсутствуют такие хитрости, как держатель для смартфона или воздушный насос, которые я часто видел в качестве бесплатного дополнения от других производителей.

VAKOLE VT4: конструкция и особенности

VAKOLE VT4 — складной велосипед, спроектированный как велосипед с низким входом. Это означает, что его можно сложить до компактных размеров 88,5 х 45 х 100 см и поместить практически в любой багажник. Электронный велосипед даже рухнул в багажник моей маленькой машины. Его можно сложить или сложить один раз на центральной трубе и на руле. Вы просто вытаскиваете седло.

Точки складывания удерживаются на месте быстроразъемными зажимами, поэтому складывание и раскладывание можно выполнить всего за несколько шагов. Практически также имеется ручка для переноски, чтобы электровелосипед можно было легче поднимать в сложенном виде.

Основание на нижней трубе обеспечивает устойчивость в сложенном состоянии. В разложенном виде размеры составляют 176,6 х 25 х 143 сантиметра, а вес с аккумулятором достигает 31,7 килограмма.

Алюминиевая рама оставила хорошее впечатление. Сварные швы, возможно, не самые красивые, но общая устойчивость электровелосипеда отличная. В него можно загрузить максимум 150 килограммов, из которых багажник выдерживает до 25 килограммов.

Что мне нравится, так это то, что аккумулятор не исчезает полностью в раме, а является видимой частью нижней трубы. Таким образом, вам не придется складывать электровелосипед, чтобы добраться до аккумулятора, вы можете просто снять его вверх. Разумеется, аккумулятор можно запереть замком, чтобы никто посторонний не смог его извлечь.

VAKOLE VT4 подвешивается на толстых шинах размером 20 x 4 дюйма и амортизационной вилке, которую можно открывать и закрывать. Другие функции включают задний мотор-редуктор мощностью 250 Вт с крутящим моментом 50 Нм, механические дисковые тормоза, 7-скоростной задний переключатель Shimano и ЖК-дисплей на руле.

Дисплей также имеет разъем USB-A, позволяющий заряжать смартфон или навигационную систему. Тогда у нас будет светодиодная фара спереди и стоп-сигнал сзади, который загорается при торможении.

Кстати, на седле имеется маркировка «CE». НО: это не знак соответствия ЕС, а знак «Китайский экспорт». Если вы сравните знаки друг с другом, вы быстро заметите, что интервал не соответствует «Conformité Européenne». Жаль, что на европейском рынке нет действующей маркировки продукции.

VAKOLE VT4: практический тест

Для практического испытания я отправил VAKOLE VT4 по грунтовым и асфальтированным дорогам. При росте 1,82 метра проблем с высотой рамы у меня не возникло. Он должен соответствовать высоте примерно 1,90 метра, но все, что больше, будет слишком большим для эргономичной ступеньки.

Поначалу требовалось некоторое привыкание к удаленному рулю, а это означало, что вы автоматически переходили в положение верхней части тела и плеч за пределы 80 °. Угол руля все еще можно немного регулировать, но это не приближает его к телу. Ручки на руле также привлекли внимание критиков. Они не только кажутся дешевыми, но и немного скользят вперед и назад, когда вы их держите.

Электронный велосипед включается с помощью кнопки питания на ЖК-дисплее. Всего имеется пять уровней скорости, с помощью которых максимальную скорость можно постепенно увеличить до максимальной скорости 25 км/ч.

Когда вы крутите педали, мотору требуется около одного оборота, что типично для электронных велосипедов с датчиком частоты вращения педалей и раздражает всех, кто привык к датчику крутящего момента, который обычно реагирует быстрее. Если вы перестанете крутить педали, двигатель также выключится с небольшой задержкой. Если вы нажмете на тормоз, двигатель немедленно остановится.

Хотя здесь мы имеем дело «только» с двигателем мощностью 250 Вт, небольшой двигатель имеет приличную тяговую мощность. Однако сложно даже разогнаться до 25 км/ч. 

Даже если переключить 7-ступенчатую коробку передач на самую жесткую передачу, примерно с 20 км/ч приходится крутить педали так быстро, что едва успеваешь. Почему ВАКОЛЕ выбрал весьма неудачный перевод, остается загадкой. Проблему можно решить, установив звезду большего размера.

Особенностью VAKOLE VT4, которая запрещена законом в большинстве стран, является дроссельная заслонка в виде небольшого рычага, расположенного рядом с рычагом переключения передач.

Чтобы сделать электровелосипед более легальным, его можно легко разобрать. Разъемное соединение находится в свободном доступе. Ручка газа под большой палец всегда обеспечивает удовольствие от вождения, а встроенный круиз-контроль включается автоматически при длительном нажатии на рычаг газа.

VAKOLE VT4 хорошо поглощает лежачие полицейские благодаря толстым шинам и открытой амортизационной вилке. Седло удобное, поэтому даже после длительных переездов ничего не болит. Дребезжащие звуки, например, издаваемые брызговиками, практически не возникают при движении по гравию.

Механические дисковые тормоза пока справляются со своей задачей, даже если тормозной путь довольно короткий, чем средний.

Напоследок несколько слов о батарее и запасе хода. Он имеет энергию 468 ватт-часов (36 В, 13 Ач) и, по данным VAKOLE, должен обеспечивать запас хода 50-70 километров.

Как это часто бывает, значение, определенное в ходе теста, оказалось значительно ниже — на отметке 40 километров. Какой запас хода вы сможете получить от аккумулятора, во многом зависит от вашего поведения при вождении. Время зарядки составляет около 7 часов.