ENGWE P26: Распаковка
Готов к коробке! ENGWE P26 встроен во множество упаковочных материалов, которые заставят многих попотеть. Отстегивание всех кабельных стяжек и деталей упаковки заставило вспотеть не только желтую урну, но и меня.
Затем пришло время его настроить, потому что ENGWE P26 не поставляется в полностью собранном виде. Переднее колесо, руль и педали должны быть предварительно прикреплены к раме. Передний брызговик также входит в комплект отдельно и должен быть привинчен к раме со светодиодной фарой. Ведь багажник уже установлен.
Настройка и настройка занимает около 20 минут. Отдельные этапы сборки кратко описаны в прилагаемой инструкции. Шестигранный ключ и гаечный ключ входят в комплект. Тем не менее, желательно использовать свои собственные инструменты. В комплект также входит зарядное устройство 42 В 2.0 А.
предложение
Обновление цен на ENGWE P26. С нашим купоном розничная цена падает до 999 евро.
Получите купон здесь и используйте его в магазине ENGWE. Отправка осуществляется в течение нескольких рабочих дней со склада ЕС.
ENGWE P26 за 999 евро
ENGWE P26: характеристики и отделка
Рама ENGWE P26 изготовлена из легкого алюминия 6061. У вас есть выбор между блестящим синим металликом или серебристым.
В собранном виде велосипед имеет размеры 173 х 55 х 112 см и весит 26,2 кг. Производитель указывает максимальную нагрузку 150 кг. С точки зрения эргономики электровелосипед производит хорошее впечатление. Высота рамы подходит для райдеров ростом от 155 см до 210 см.
Наклон штока можно отрегулировать, ослабив соединительный винт шестигранным ключом и снова затянув его в нужном положении. Это также изменяет высоту руля, которая составляет минимум 115 см и максимум 155 см над землей. Седло фиксируется быстросъемным фиксатором. Здесь минимальная высота 83 см и максимальная 99 см над землей.
Шины 47-559 универсальные. Хорошо видны механические дисковые тормоза на передних и задних колесах. Есть и подкрылки. Они сделаны из металла, что делает общее впечатление более качественным. Также есть багажник над задним колесом.
Шток ENGE P26 подпружинен амортизационной вилкой. Это можно отрегулировать и заблокировать по мере необходимости. Дисплей расположен посередине руля и предоставляет информацию о скорости, уровне поддержки, оставшемся заряде батареи и запасе хода (ODO & Trip).
Рычаг переключения передач расположен справа от дисплея. Используется 7-ступенчатая система передач Shimano Tourney, которая чаще встречается на недорогих китайских электровелосипедах.
То же и с тормозными ручками. Я несколько раз сталкивался с тормозными рычагами WUXING, которые использовались здесь, в ходе различных тестов электронного велосипеда. Они сделаны из металла и почти соответствуют требованиям качества электронного велосипеда за 1000 евро. Если вы любите прикручивать, вы очень быстро замените детали.
Между прочим, ENGWE не отказалась от газа, потому что электровелосипед также продается за пределами ЕС. Однако, если вы заказываете ENGWE P26 в версии для ЕС, дроссельная заслонка деактивируется. Инструкции по разблокировке можно найти на Страница товара производителя.
Кроме того, слева от руля расположены звонок и регулятор, который используется для включения электровелосипеда и регулировки уровня поддержки.
Электродвигатель мощностью 250 Вт ENGWE P26 расположен на ступице заднего колеса. Он требует напряжения 36 В и имеет крутящий момент 40 Нм. Как правило, ступичные двигатели надежны и обычно не требуют особого обслуживания.
ENGWE встроила съемный аккумулятор 36 В 17 Ач в трубу рамы. В результате конструкция рамы практически не нарушается, а батарея также защищена от внешних воздействий. Аккумулятор запирается замком. Состояние батареи можно прочитать непосредственно с батареи одним нажатием кнопки.
Велосипедные отражатели, прописанные в СтВЗО, (почти) все доступны. Светодиодная фара с рефлектором расположена впереди. Задний фонарь расположен в задней части багажника, также с отражателем и подсветкой. Две педали, сделанные здесь из металла, имеют желтые отражатели спереди и сзади.
Однако ENGWE P26 имеет только один отражатель в спицах на колесо. Однако здесь StVZO требует два отражателя на колесо, при условии, что на колесо или спицы не прикреплены отражающие полосы. Обстоятельство, которое можно быстро исправить.
Производитель предлагает для скачивания декларацию соответствия ЕС. Согласно ENGWE, отсутствующая в настоящее время маркировка CE будет представлена позже.
Ничего плохого в качестве обработки нет. Сварные швы на раме видны, но это обычное дело в этом ценовом диапазоне. Тросы, идущие к рулю, удерживаются на месте и защищены текстильным покрытием. В целом, качество исполнения ENGWE P26 оставляет приятное впечатление.
ENGWE P26: практический тест
Нажмите кнопку питания на руле, и все готово. Электроника ENGWE P26 в основном работает хорошо. Электродвигатель включается примерно после одного оборота с небольшой задержкой, а также с небольшой задержкой реагирует на остановку. По сравнению с другими электронными велосипедами в этом ценовом диапазоне поведение ENGWE P26 ни в коем случае не является необычным, так как это часто двигатель без датчиков. Двигатель быстро выключается при торможении.
Максимальная скорость двигателя регулируется в общей сложности 5 уровнями поддержки, которая заканчивается на уровне 1 при 15 км/ч, а на уровне 5 достигает максимальной скорости 25 км/ч. Отсюда двигатель надежно выключается. Разгон приятно мягкий вне зависимости от уровня поддержки и выбранной передачи.
Чтобы проверить поведение ENGWE P26 при вождении, он проехал по разным дорожным покрытиям и грунтовым дорогам. В городе электровелосипед маневрирует в пробках с хорошей маневренностью. Подвеска проходима и достаточна для короткого объезда по проселочным дорогам. Однако на холмах и долинах он становится довольно ухабистым, и вы быстро понимаете, что электронный велосипед был разработан для ровных дорог.
Электропривод уже достигает своих пределов на умеренных уклонах, и вам нужно правильно крутить педали даже на самом высоком уровне поддержки. С более мощными электронными велосипедами, такими как ИНГВЕ ЭП-2 Про , ENGWE P26 не поспевает.
Хотя дешевый задний переключатель Shimano Tourney обычно не дает положительных отзывов, в тесте ENGWE P26 он работал надежно. Во время движения он без проблем переключался с 1-й на 7-ю передачу.
Благодаря высокому передаточному числу ENGWE P26 раскрывает приличный скоростной потенциал, так что вы можете получить некоторую скорость из 25 км/ч за счет усилия на педали. Механические дисковые тормоза хорошо держат электровелосипед даже во влажных условиях и безопасно останавливают его.
Еще несколько слов об ассортименте. Сам ENGWE указывает, что это до 100 км. Очень оптимистичная величина, которая в действительности зависит от многих индивидуальных факторов. В тесте были пройдены хорошие 85 км по преимущественно ровному маршруту и с массой тела 60 кг, прежде чем пришлось подключить аккумулятор. Время зарядки составляет около 6 часов.
Фердинанд Бартельс
Спасибо за содержательный тест. Я получил электровелосипед несколько дней назад. Сначала я был настроен скептически, потому что цена на электровелосипед очень низкая, а производителя я до этого не знал.
Однако первое впечатление более чем положительное. Велосипед очень хорошо сделан, размер рамы идеален, и, насколько я могу судить, он очень хорошо едет после короткой пробной поездки. В эти выходные посмотрю повнимательнее.